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马人:人工智能将成未来汽车行业最具影响力技术

2017-12-06 11:54重庆新闻网编辑:admin人气:


  4月23日,以X时代为主题的2016腾讯汽车创领者峰会在隆重举行。50余位业内重量级嘉宾及200余家主流莅临现场,并从新格局、新媒介、新技术和新用户四大话题进行了观点分享及互动。

  腾讯公司高级副总裁马人表示,未来汽车行业最有影响力的新技术是人工智能。它的意义就像当时从蒸汽机到汽油机,是一个新一代技术,而且应用的领域常广泛的,在汽车行业有非常清晰的、高度商业价值。展望未来,人工智能应该是科技型公司的必杀技。

  马人:三项太多了,我关注的就一项,我个人很关注,也觉得这个行业最有影响力的还是人工智能。如果类比它的意义,可能就像当时从蒸汽机到汽油机,它是一个新一代的技术,而且它应用的领域常广泛的,尤其在汽车行业有非常清晰的、高度商业价值,因为它是智能化自动驾驶、半自动驾驶的基础。比如说在自动驾驶的时候,他要对所有的物体进行识别,核心就是人工智能。后续怎么驾驶,还有驾驶的决策,包括多个车辆的共享,背后的运算其实都是需要人工智能的要求。另外它也会推动硬件的快速发展,我一直比较好奇,也很想进一步了解的就是假如汽车高度智能化之后,一个汽车现有的计算能力是否足够。这个是我一直不太清楚的,我的假设是不够的,如果不够其实是一个好事,他会有一个很清晰的商业场景去推动计算能力和芯片技术的快速迭代。

  马人:车是什么东西,车其实只是一个名称,核心是把人和物从A运到B的一个设备,今天它是一个机械设备,明天他可能就常智能的机器人,其实我们首先要讨论,今天他是在地上跑的,未来可能的确是既可以在地上跑也可以在天上跑,甚至还可以到楼内去跑,你觉得他不是车,看我们怎么定义它。假如它就是交通和搬运工具,我认为未来有这么几点,第一他是有继续或者说有更加强的工具化的属性,因为这样他才能符合整个社会的经济价值最大化。第二刚才我看到有些朋友也在问了,就是说我个人会觉得一个电力驱动的平台会让他的智能化速度会,比现有的汽油机加这一代的机械控制的难度要低好多,我认为最理想的是一个偏向电控化的平台,在叠加了有各式各样的功能,第三个就是说也非常感谢我们华为的专家和我是类似想法,就是说最终从技术的角度来讲的话,最理想它是平台化的,这样的话是可以在叠加多种服务,也可以极大的降低整个产业研发成本,真正让创新在能够活跃起来,同样比如说他是一个既带电动的轮子也带电动飞行的发动机,但是他要做什么功能其实没所谓的,他今天下载这个功能搬货,明天下载另外一个功能可能就接入某一个共享网络,他可以成为共享的一部分,也可以完成不同的功能或者公用功能,所以说这是我看到的,如果真的往前看所谓的智能车的一个发展方向,可能这是十年二十年,这个方向我认为最起码它是一个很值得考虑的方向,而且这些事情往前做的话,其实对品牌的影响很大。这个东西到底是工具属性还是品牌属性?你买的是哪家的服务还是你在意是谁制造的车?汽车我也不在乎,比如说运营的网络我就相信它,这里未来的影响其实还是挺大的。

  马人:电动车未来的发展可能不应该是完全由节能或者是由于限牌造成的,核心还是说电动车有机会成为一个更加低成本的、更高性能的一个平台,这样可以在让自动化的进程更加迅速,或者自动化的成本更低,这个有可能是他发展的最大动力,反而新能源或者说节能很快变成一个第二动力,而不是真正的核心动力。

  马人:我感觉这里应该谢谢,今天让我们与更多的伙伴来讨论。我简单说一下,其实我们应该来讲作为一个科技公司,我们对任何新的平台级的机会都常关注的。因为在这里大家看到的是下一代的智能汽车。其实,像VR,虚拟现实,还有增强现实,未来都是有可能的海量用户平台级机会的新兴的技术,或者说业务趋势,我们都是很关注的。

  目前我们还是在早期的一个探索阶段,而且我们的思在某种程度上和华为常像的。我们不认为我们自己应该是一个汽车品牌,或者是一个制造型的公司。我们更多还是说我们应该是一个产业的合作伙伴,这样更好的能够发挥我们的价值。这个价值有可能是一步一步的。现在大家看到的可能是我们在这样一个汽车的联网服务里面,我们在全中国应该是毫不惭愧的说最优质的内容,音乐也好,还有车上消费的内容也好,包括基于云平台账号也好。因为每一个QQ,或者说微信账号理论上就是一个物联网的账号,它可以是物联网的账号。也可以是智能汽车身份识别的标志,这是现期我们就可以提供的。

  展望未来,我们也好,华为也好,人工智能应该是科技型公司的必杀技,必须应该掌握的。这样基础的技术,包括在背后所实现这些技术拥有的云平台,海量的云平台,和数据通讯技术,相应的信息安全技术,这些都应该是我们必须拥有,也是能够很好的和现有的、包括新兴汽车公司之间能够发生化学反应的,双方能够产生价值和分享价值的领域,这是我们的态度,但是我也想强调一下,我们并没有直接做汽车品牌的想法。

  马人:因为如果你说是车,就是把人、把物从A挪到B,所以我认为这个很难回答,交通工具属性应该是不会变化的。只是他的形态可能会非常不同,比如说既可能是一个有人驾驶的,也可能是一个完全自动化的。既可能是我自己拥有有品牌的,彰显我个性的,也有可能是某一个像uber、滴滴、上汽提供的交通服务而已。随着智能化和自动驾驶产生之后,的确他的使用场景是可以大幅度延伸的,基于同样的一套技术,尤其是高度智能化和技术,和高度精确的地图和数据之后。比如说,人驾驶这个大家不用考虑了。另外,我们刚才中午吃饭还在说,很多人说对很多的年轻父母和人来讲,接送小孩是很浪费时间的。这部分就可以完全出来了,为什么不可以想象未来自动车在学校外面排队就把小孩接回去了呢?我该干嘛就干嘛。

  另外,无人机为什么不能把它定义成智能车,或者自动化驾驶的一部分?这个范畴可以非常广。包括快递,为什么不能说,第一这个东西可以把它送到人的门口,另外,随后就是会有一个小的机器人放出来,把这个货放到你的门口,这些事情都是可以实现的。只要说平台有足够的延展性,刚才赵福全会长说,造一个欢乐的车,或者高度个性化的交通工具,如果说当平台的功能大部分是通过软件来实现的时候,就像iPhone一样的时候,其实是有可能通过低成本的方式,或者合适的方式能够实现的。我想说,它的场景和高度个性化的这种模式未来都是可以实现的。

(来源:未知)

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